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国内高速公路最大跨径的下行式移动模架施工实现“两翼齐飞”
发布日期:2017-12-08 来源:长平CPA3项目 作者:熊子多

 

  近日,长平高速松下跨海特大桥左幅首跨移动模架现浇箱梁浇筑顺利完成,标志着国内高速公路最大跨径的下行式移动模架再次成功运用于施工领域,松下跨海特大桥左右幅移动模架现浇箱梁施工实现“两翼齐飞”。

  长平高速是国高网京台高速的延伸线,也是平潭岛第二进岛通道。CPA3合同段全长2.691公里,其中松下跨海特大桥全长1421.74米,是长平高速重要的控制性工程。大桥的现浇箱梁使用的58米跨径下行式移动模架是目前国内高速公路最大跨径的下行式移动模架,整套移动模架总重达1224吨,首跨现浇箱梁浇筑设计方量达993方。由于松下跨海特大桥所处位置为世界三大风区之一,环境极其恶劣,大桥移动模架针对台风、季风和大雾等海上自然环境条件进行了专门论证研制与优化设计,所用的下行式移动模架可满足8级风力正常行走过孔要求。

  为保证左幅移动模架现浇箱梁施工的顺利进行,项目多次组织召开施工专项会,遵循方案先行,现场技术员紧盯现场,严把过程质量关,保证了移动模架施工的安全顺利进行。尤其是10月进入季风期以来,月有效施工天数仅有10天,项目全体成员齐心协力历时2个月顺利完成左幅首跨移动模架现浇箱梁施工,为松下跨海特大桥移动模架现浇箱梁施工实现“两翼齐飞”奠定了坚实基础。

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